Жол қозғалысын ұйымдастыру және жолаушылар көлігі басқармасының басшысы Ержан Диханбаев автобустық жолақтарды жолдың ортасынан оң жақ шетіне ауыстыру жоспарланып отырғанын хабарлады. Райымбек батыр даңғылындағы BRT құрылысы 37% дайындық кезеңінде тоқтатылды.
Ұсынылып отырған өзгерістер
Көлік ғылымдары және технологиялар институтының директоры Бағдат Телтаев Тимирязевтегі екі жақты схема өзін толық сарқып, жаяу жүргіншілер үшін қауіп тудырады деп санайды. Ол Тимирязевті батыс бағытта, ал Жандосовты шығыс бағытта біржақты етуге ұсынады. Оның есептеулері бойынша, бұл негізгі қозғалыс үшін үш-үш жолақ қосуға, автобустық жолақ бөлуге және солға бұрылыстарды алып тастауға мүмкіндік береді, өткізу қабілетін 20–30%-ға арттырады.
Демонтаждауға қарсы позиция
Урбанистика жөніндегі сарапшы Әділ Нұрмақов жұмыс істеп тұрған инфрақұрылымды демонтаждау бас жоспар мен көлік қаңқасының мастер-жоспарына қайшы келеді деп мәлімдеді. Ол Тимирязевтегі BRT желісі автокөлік ағынынан оқшауланғандықтан метрополитенмен бірдей жолаушы тасымалдайтынын атап өтті. Оның пікірінше, демонтаждан кейін қоғамдық көлік жолаушыларының жол жүру уақыты артады, ал кептелістер азаймайды.
Көлік және экологиялық саясат жөніндегі сарапшы Елена Ерзакович те қарсы шықты. Ол әлемде қолданыстағы BRT желілерін бұзу арқылы кептелістер шешілмейтінін және қазіргі ұсыныстардың дәлелдік негізі жоқ екенін баса айтты.
Мамандар бастапқыда бұл дәліз қоғамдық көлікке басымдық беретін «жасыл дәліз» ретінде жобаланғанын және оның тиімділігі бұрынғы зерттеулермен расталғанын еске салды.