Руководитель управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта Ержан Диханбаев сообщил, что автобусные полосы планируют перенести с центра проезжей части на правые края. Строительство BRT на проспекте Райымбек батыра приостановили на этапе 37 % готовности.
Предлагаемые изменения
Директор Института транспортных наук и технологий Багдат Телтаев считает, что двухсторонняя схема на Тимирязева исчерпала себя и создаёт опасность для пешеходов. Он предлагает сделать Тимирязева односторонней в западном направлении, а Жандосова — в восточном. По его расчётам, это позволит добавить по три полосы для основного движения, выделить автобусную полосу и убрать левые повороты, увеличив пропускную способность на 20–30 %.
Позиция против демонтажа
Эксперт по урбанистике Адиль Нурмаков заявил, что демонтаж работающей инфраструктуры противоречит генплану и мастер-плану транспортного каркаса. Он отметил, что линия BRT на Тимирязева перевозит столько же пассажиров, сколько метрополитен, благодаря обособлению от автомобильного потока. По его мнению, после демонтажа время в пути для пассажиров общественного транспорта вырастет, а пробки не уменьшатся.
Эксперт по транспортной и экологической политике Елена Ерзакович также выступила против. Она подчеркнула, что в мире не решают заторы за счёт разрушения действующих линий BRT и что нынешние предложения не имеют доказательной базы.
Специалисты напомнили, что коридор изначально проектировали как «зелёный коридор» с приоритетом для общественного транспорта, и его эффективность подтверждена предыдущими исследованиями.